E-shop

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Ako si vyberieme správny motorový olej pre naše vozidlo?

Najviac rešpektovaný parameter pri výbere motorového oleja by mali byť pokyny výrobcu automobilu, prípadne
motora. Tieto informácie nájdete v príručke o používaní a údržbe vozidla. Len výrobca automobilu /resp.motora/
môže zodpovedne určit,aký typ oleja máte použiť. Výrobca teda stanový výkonovú úroveň oleja,ktorý by ste mali
použiť.Táto úroveň je daná tzv. výkonovou špecifikáciou oleja, ktorá určuje jeho kvalitatívnu triedu.
Prvá možnosť,ktorá určuje ako môže výrobca automobilu /motora/ definovať druh oleja , je prostredníctvom
medzinárodnej výkonnostnej špecifikácie  oleja napr.API SH/CD , ACEA A3. Na europskom trhu je vačšinou používaná
europska norma ACEA ,predtým hodne používanú normu API nájdete v príručke vozidla zriedkavo. Aj napriek tomuto,
mnoho výrobcov vozidiel požaduje od motorových olejov splnenie ešte ďaklších požiadaviek, ktoré nie sú zahrnuté
v normách ACEA alebo API. Najviac používané normy dneška sú normy firiem VW, BMW, Mercedes, Opel. /napr.VW
505 00,503 01, BMW Long Life 01, MB 229,31 atd./.  Preto tieto výkonové normy sú najdoležitejším merítkom pri
výbere oleja a je nutné dbat na ich dodržanie.
Viskozitná špecifikácia podľa SAE napr. 10W-40 sa často považuje za akési merítko kvality. Táto špecifikácia napovedá
ale iba o viskozitných vlastnostiach oleja, teda tekutosti v závislosti od určitej teploty. Podľa tohto teda vieme aký je
olej tekutý pri nízkych alebo vysokých teplotách. Nehovorí však nič o výkonostnej triede oleja. Olej viskozitnej triedy
može byt len minerálny,polosyntetický alebo aj plne syntetický. Chybný názor je ,že tento druh viskozitnej triedy je
automaticky polosyntetický.
Výrobca automobilu /motora/ takisto určí výmenné intervaly oleja ,ktorým je treba venovat pozornosť. Vo vačšine
prípadov sa jedná o maximálne povolené intervaly výmeny oleja. Tieto intervaly by nemali byť nikdy prekročené !
Pokiaľ je olej silne zaťažovaný napríklad mestskou prevádzkou na krátke vzdialenosti /cca 10km/ ,je potrebné interval
výmeny oleja adekvátne skrátiť. Maximálny interval výmeny oleja by ste nemali predlžovať ani pri použití olejov vyšších
výkonových tried.
Prechod z polosyntetického oleja na plnesyntetický:

Názory o zadrení motora pri prechode z polosyntetického oleja na plnesyntetický z dôvodu uvoľnenia usadenín a
karbonu v motore sa nezakladajú na pravde !  Moderné súčasné oleje ,či minerálne alebo polosyntetické oleje majú
dostatok detergentno-disperzných prísad nato,aby spoľahlivo ochránili aj vysoko zaťažený motor od vzniku usadenín.
Nie je teda dôvod, aby ste neprešli bez obáv na kvalitný plnesyntetický olej,pokiaľ to dovolí výrobca motora. Len v
prípade používania nevhodného alebo nekvalitného oleja môže následné použitie kvalitného oleja spôsobiť uvolnenie
karbonu a disperzanty obsiahnuté v kvalitnom oleji nemusia byť schopné tieto uvolnenén usadeniny rozptýliť.
V takom prípade môže dôjsť ku upchatiu mazacieho kanálika a následnej havárii motora.

---